xs
xsm
sm
md
lg

‘กองเรือบรรทุกเครื่องบิน’สหรัฐฯเผชิญปัญหาหนัก ขณะจีนเร่งเพิ่มแสนยานุภาพทางทะเล

เผยแพร่:   ปรับปรุง:   โดย: กาเบรียล ฮอนราดา

การผลิตเรือบรรทุกเครื่องบินชั้นฟอร์ดของสหรัฐฯประสบปัญหาจนล่าช้ากว่ากำหนดการ เรื่องนี้ส่งผลเป็นการบ่อนทำลายทั้งหลักนิยมทางนาวีและฐานะเป็นหนึ่งเหนือใครๆ ของกองทัพเรือสหรัฐฯ แถมมันยังเกิดขึ้นมาในช่วงเวลาเดียวกับที่จีนเร่งขยายกองเรือร รายละเอียด...
กำลังโหลดความคิดเห็น

แกลเลอรี

(ภาพถ่ายและเผยแพร่โดยกองทัพเรือสหรัฐฯ) เรือบรรทุกเครื่องบิน ยูเอสเอส เจอรัลด์ ฟอร์ด ของสหรัฐฯ ขณะแล่นอยู่กลางทะเล เรือลำนี้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกในชั้นฟอร์ด มีระวางขับน้ำราว 100,000 ตัน ยูเอสเอส เจอรัลด์ ฟอร์ด ทำพิธีวางกระดูกงู ในเดือนพฤศจิกายน 2009 ปล่อยลงน้ำในเดือนตุลาคม 2013 และขึ้นระวางประจำการในเดือนกรกฎาคม 2017 (ดูเพิ่มเติมได้ที่ https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Gerald_R._Ford)
(ภาพถ่ายและเผยแพร่โดยกองทัพเรือสหรัฐฯ) เรือบรรทุกเครื่องบิน ยูเอสเอส เจอรัลด์ ฟอร์ด ของสหรัฐฯ ขณะแล่นอยู่กลางทะเล เรือลำนี้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกในชั้นฟอร์ด มีระวางขับน้ำราว 100,000 ตัน ยูเอสเอส เจอรัลด์ ฟอร์ด ทำพิธีวางกระดูกงู ในเดือนพฤศจิกายน 2009 ปล่อยลงน้ำในเดือนตุลาคม 2013 และขึ้นระวางประจำการในเดือนกรกฎาคม 2017 (ดูเพิ่มเติมได้ที่ https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Gerald_R._Ford)...
(ภาพถ่ายและเผยแพร่โดยกองทัพเรือสหรัฐฯ ภาพนี้มาจากวิกิพีเดีย) การต่อเรือบรรทุกเครื่องบิน ยูเอสเอส จอห์น เอฟ. เคนเนดี คืบหน้าไปถึงหลักหมายสำคัญอีกหลักหนึ่งในวันที่ 29 ตุลาคม 2019 เมื่อพื้นที่อู่แห้งที่ใช้ต่อเรือลำนี้ถูกปล่อยน้ำเข้ามาก่อนกำหนดที่วางไว้ 3 เดือน อย่างไรก็ดี เวลานี้ประมาณการกันว่า เรือลำนี้ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินชั้นฟอร์ดลำที่ 2 คงจะเสร็จไม่ทันกำหนดส่งมอบซึ่งวางไว้ในเดือนกรกฎาคม 2025 เนื่องจากปัญหาในการติดตั้งระบบทางเลื่อนแบบก้าวหน้าล้ำยุคสำหรับการจัดส่งเครื่องกระสุนและสัมภาระจากตอนในของเรือขึ้นสู่ชั้นดาดฟ้า (Advanced Weapons Elevators หรือ AWEs) และการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการส่งเครื่องบินขึ้นและการรับเครื่องบินกลับลงมายังเรือบรรทุกเครื่องบิน (Aircraft Launch and Recovery Equipment หรือ ALRE)
(ภาพถ่ายและเผยแพร่โดยกองทัพเรือสหรัฐฯ ภาพนี้มาจากวิกิพีเดีย) การต่อเรือบรรทุกเครื่องบิน ยูเอสเอส จอห์น เอฟ. เคนเนดี คืบหน้าไปถึงหลักหมายสำคัญอีกหลักหนึ่งในวันที่ 29 ตุลาคม 2019 เมื่อพื้นที่อู่แห้งที่ใช้ต่อเรือลำนี้ถูกปล่อยน้ำเข้ามาก่อนกำหนดที่วางไว้ 3 เดือน อย่างไรก็ดี เวลานี้ประมาณการกันว่า เรือลำนี้ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินชั้นฟอร์ดลำที่ 2 คงจะเสร็จไม่ทันกำหนดส่งมอบซึ่งวางไว้ในเดือนกรกฎาคม 2025 เนื่องจากปัญหาในการติดตั้งระบบทางเลื่อนแบบก้าวหน้าล้ำยุคสำหรับการจัดส่งเครื่องกระสุนและสัมภาระจากตอนในของเรือขึ้นสู่ชั้นดาดฟ้า (Advanced Weapons Elevators หรือ AWEs) และการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการส่งเครื่องบินขึ้นและการรับเครื่องบินกลับลงมายังเรือบรรทุกเครื่องบิน (Aircraft Launch and Recovery Equipment หรือ ALRE)...
(ภาพถ่ายและเผยแพร่โดยกองทัพเรือสหรัฐฯ ภาพนี้มาจากวิกิพีเดีย) เรือบรรทุกเครื่องบิน ยูเอสเอส คาร์ล วินสัน CVN-70 (ลำล่าง) เดินทางมาแทนที่ ยูเอสเอส จอร์จ เอช. ดับเบิลยู. บุช CVN-77 (ลำบน) ในการปฏิบัติภารกิจที่อ่าวเปอร์เซีย เมื่อเดือนตุลาคม 2014 เรือทั้งสองลำต่างอยู่ในชั้นนิมิตซ์ โดยที่ ยูเอสเอส จอร์จ เอช. ดับเบิลยู. บุช เป็นเรือลำสุดท้ายในชั้นนี้ (วางกระดูกงู ก.ย.2003, ปล่อยลงน้ำ ต.ค. 2005, ขึ้นระวางประจำการ ม.ค. 2009)
(ภาพถ่ายและเผยแพร่โดยกองทัพเรือสหรัฐฯ ภาพนี้มาจากวิกิพีเดีย) เรือบรรทุกเครื่องบิน ยูเอสเอส คาร์ล วินสัน CVN-70 (ลำล่าง) เดินทางมาแทนที่ ยูเอสเอส จอร์จ เอช. ดับเบิลยู. บุช CVN-77 (ลำบน) ในการปฏิบัติภารกิจที่อ่าวเปอร์เซีย เมื่อเดือนตุลาคม 2014 เรือทั้งสองลำต่างอยู่ในชั้นนิมิตซ์ โดยที่ ยูเอสเอส จอร์จ เอช. ดับเบิลยู. บุช เป็นเรือลำสุดท้ายในชั้นนี้ (วางกระดูกงู ก.ย.2003, ปล่อยลงน้ำ ต.ค. 2005, ขึ้นระวางประจำการ ม.ค. 2009)...
(ภาพถ่ายและเผยแพร่โดยกองทัพเรือสหรัฐฯ ภาพนี้มาจากวิกิพีเดีย) เรือบรรทุกเครื่องบิน ยูเอสเอส นิมิตซ์ CVN-68 ขณะแล่นเข้าสู่เมืองซานดิเอโก รัฐแคลิฟอร์เนีย ในเดือนกรกฎาคม 2009 เรือลำนี้ถึงกำหนดที่จะถูกปลดระวางในปี 2027 ทว่ายังคงไม่มีความริเริ่มเพื่อจัดหาจัดซื้อเรือชั้นฟอร์ดลำต่อไปมาแทนที่
(ภาพถ่ายและเผยแพร่โดยกองทัพเรือสหรัฐฯ ภาพนี้มาจากวิกิพีเดีย) เรือบรรทุกเครื่องบิน ยูเอสเอส นิมิตซ์ CVN-68 ขณะแล่นเข้าสู่เมืองซานดิเอโก รัฐแคลิฟอร์เนีย ในเดือนกรกฎาคม 2009 เรือลำนี้ถึงกำหนดที่จะถูกปลดระวางในปี 2027 ทว่ายังคงไม่มีความริเริ่มเพื่อจัดหาจัดซื้อเรือชั้นฟอร์ดลำต่อไปมาแทนที่...
ภาพกราฟฟิกจาก โกลบอลไทมส์ สื่อในเครือของ เหรินหมินรึเป้า ปากเสียงอย่างเป็นทางการของพรรคคอมมิวนิสต์จีน แสดงวิวัฒนาการของเรือบรรทุกเครื่องบินจีน จากลำแรก “เหลียวหนิง” (Liaoning Type 001)ซึ่งนำเอาเรือเก่ายุคสหภาพโซเวียตมาปรับปรุงใหม่ มาสู่ลำที่สอง “ซานตง” (Shandong Type 002) ที่จีนต่อเอง โดยทั้ง 2 ลำ มีระวางขับน้ำราวๆ 60,000 ตัน และระบบส่งเครื่องบินขึ้นสู่ท้องฟ้า เป็นระบบวิ่งไปตามดาดฟ้าเรือที่เชิดสูง (Ski-jump ramp) สำหรับลำที่สาม “ฝู่เจี้ยน” (Fujian Type 003) ซึ่งจีนต่อเองเช่นกัน มีระวางขับน้ำมากกว่า 80,000 ตัน ส่วนระบบส่งเครื่องบิน เป็นระบบใช้เครื่องดีดส่งพลังแม่เหล็กไฟฟ้า (Electromagnetic catapults) ทั้งนี้กราฟฟิกนี้ไม่ได้พูดถึงเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สี่ของจีน Type 004 ซึ่งพวกผู้สังเกตการณ์คาดเก็งกันว่าน่าจะมีระวางขับน้ำเกิน 100,000 ตัน และขับเคลื่อนด้วยพลังงานนิวเคลียร์
ภาพกราฟฟิกจาก โกลบอลไทมส์ สื่อในเครือของ เหรินหมินรึเป้า ปากเสียงอย่างเป็นทางการของพรรคคอมมิวนิสต์จีน แสดงวิวัฒนาการของเรือบรรทุกเครื่องบินจีน จากลำแรก “เหลียวหนิง” (Liaoning Type 001)ซึ่งนำเอาเรือเก่ายุคสหภาพโซเวียตมาปรับปรุงใหม่ มาสู่ลำที่สอง “ซานตง” (Shandong Type 002) ที่จีนต่อเอง โดยทั้ง 2 ลำ มีระวางขับน้ำราวๆ 60,000 ตัน และระบบส่งเครื่องบินขึ้นสู่ท้องฟ้า เป็นระบบวิ่งไปตามดาดฟ้าเรือที่เชิดสูง (Ski-jump ramp) สำหรับลำที่สาม “ฝู่เจี้ยน” (Fujian Type 003) ซึ่งจีนต่อเองเช่นกัน มีระวางขับน้ำมากกว่า 80,000 ตัน ส่วนระบบส่งเครื่องบิน เป็นระบบใช้เครื่องดีดส่งพลังแม่เหล็กไฟฟ้า (Electromagnetic catapults) ทั้งนี้กราฟฟิกนี้ไม่ได้พูดถึงเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สี่ของจีน Type 004 ซึ่งพวกผู้สังเกตการณ์คาดเก็งกันว่าน่าจะมีระวางขับน้ำเกิน 100,000 ตัน และขับเคลื่อนด้วยพลังงานนิวเคลียร์...